列车曾经历临时列车、特快列车和快速列车共三种列车等级的变更。其中，特快车次中的T37/38次列车原为郑州铁路局武汉客运段（现武汉铁路局武汉客运段）开行的北京西-武昌特快列车，曾在1995年至2003年连续8年获得全国铁路“红旗列车。
Z362/363、Z364/361次列车是中国铁路运行于新疆首府乌鲁木齐至江苏南通之间的一对直达特快列车，自2009年4月1日起开行，由乌鲁木齐局集团乌鲁木齐客运段负责客运任务。列车使用4组25T型客车，沿兰新铁路第二双线、兰青铁路、陇海铁路、京沪铁路及寧启铁路运行，跨越新疆、甘肃、青海、陕西、河。
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Z 3 6 2 / 3 6 3 、 Z 3 6 4 / 3 6 1 ci lie che shi zhong guo tie lu yun xing yu xin jiang shou fu wu lu mu qi zhi jiang su nan tong zhi jian de yi dui zhi da te kuai lie che ， zi 2 0 0 9 nian 4 yue 1 ri qi kai xing ， you wu lu mu qi ju ji tuan wu lu mu qi ke yun duan fu ze ke yun ren wu 。 lie che shi yong 4 zu 2 5 T xing ke che ， yan lan xin tie lu di er shuang xian 、 lan qing tie lu 、 long hai tie lu 、 jing hu tie lu ji 寧 qi tie lu yun xing ， kua yue xin jiang 、 gan su 、 qing hai 、 shan xi 、 he 。
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三进列车即进京、进沪、进穗直通旅客列车，是中国铁路对各地直通三大城市北京、上海、广州（「北上广」）旅客列车的统称。只有此类列车有资格参加中国国家铁路集团（原中国铁道部）每年一度的“全路进京进沪进穗直通旅客列车竞赛”评比，在该评比中分数达标的列车，可获“红旗列车。
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Z105/106次列车较调整运行图之前大幅提速，由原来的单向2天2夜（K185次朝发朝至，K186次夕发夕至）缩减至单向1天2夜，并减1组车底（由5组中国铁路25G型客车变为4组中国铁路25T型客车）。 自2016年8月1日始发站起，济南～乌鲁木齐南Z105/Z106次旅客列车。
列车牵引任务的需要，中华人民共和国铁道部于2001年5月决定在具有较高运用可靠性的提速主型客运内燃机车——东风11型柴油机车的基础上研制东风11Z型专运内燃机车，以替代1970年代从联邦德国（西德）进口的NY6型液力传动内燃机车，车型代号为DF11Z，其中“Z。
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Z105次；乌鲁木齐站至济南站运行38小时18分，使用车次为Z106次。 Z105/106次列车的前身是运行于济南－乌鲁木齐的189/190次列车。1999年6月1日，中国铁路列车运行图微调，新增济南至乌鲁木齐的189/190次列车以及连云港至库尔勒的192/189、190/191次列车，两者运行线相同，隔日开行。。
直达特快列车简称直达特快或直特，是中国铁路在2004年4月18日实行第五次大提速后新开行的夕发朝至空调列车等级。早期的大部分直达特快列车全程一站直达，也有部分会停靠起点站和（或）终点站所在局集团管内的大站，以及中途必须技术停车的车站，最高时速160公里。除由香港铁路有限公司担当，运行於广九直通车的九。
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Z245/248、Z247/246次列车是中国铁路运行于湖南省会长沙至中央直辖市上海之间的直达特快列车，自2016年5月15日起按现车次开行，由广州铁路集团长沙客运段长沪车队负责客运任务，是湖南首班始发进沪列车。列车使用25T型客车，沿京广铁路和沪昆铁路运行，途经湖南、江西、浙江、上海三省一市，全程。
Z151/2次列车是中国铁路运行于首都北京至青海省会西宁之间的一对直达特快列车，现由青藏铁路公司西宁客运段北京车队负责客运任务，是西宁首趟进京列车。列车使用中国铁路25T型客车，沿京广铁路、陇海铁路和兰青铁路运行，全程2092公里，途经北京、河北、河南、陕西、甘肃和青海五省一市。列车曾先后获得中国“。
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D27/28次列车是中国铁路运行于首都北京至广东经济特区深圳之间的动车组列车，其前身为Z107/108次列车，2001年10月21日开行，2022年6月20日起改为恢复运营的北京丰台站始发终到，自2024年1月10日起按现车次开行。现由广州局集团广州客运段京深车队负责客运任务。列车。
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K608/605、K606/607次列车的前身是西安至常州、常州至郑州的108/105、106/107次直通旅客快车。1994年9月1日，108/105、106/107次列车延长至杭州。1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，108/105、106/107次列车改车次为408/405、406/407次，同时列车。
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欧洲城市列车（EuroCity），简称欧城列车（EC），是运行于欧洲城际铁路网络中的一种国际列车类别。与城际列车相比，欧城列车是符合国际特定标准的列车，其前身为原欧洲跨境列车品牌“全欧快车（Trans Europe Express，简称TEE）”。首批64对欧城列车。
K384/381、K382/383次列车是中国铁路运行于黑龙江齐齐哈尔至首都北京之间的一对快速旅客列车，自1959年11月11日起开行，由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿齐北铁路、滨北铁路和京哈铁路运行，跨越黑龙江、吉林、辽宁、河北、北京四省一市，全程182。
Wil–Winterthur）和苏黎世-温特图尔铁路（德语：Bahnstrecke Zürich–Winterthur），跨越德国、奥地利及瑞士三国，全程355公里。 巴伐利亚号曾先后被纳入全欧快车、直通列车、城际列车和欧城列车等类别。至2002年底，相关列车不再使用巴伐利亚的名称。。
Z115次；深圳站至上海南站运行17小时54分，使用车次为Z116次，但该列车仅开行了半年，并与2017年4月16日从运行图中去除。 T105/106次“泰山号”列车是中国铁路曾在2004年至2011年运行于山东省会济南至中央直辖市上海之间的特快旅客列车。
曾使用单组CRH380BG的G947次列车于大庆东站2站台 曾使用单组CRH380BG的原G933次列车于大庆东站2站台 京哈高速动车组列车 K384/381、K382/383次列车 Z17/18次列车 Z83/84次列车 T47/48次列车 6小时42分！大庆加开到北京的“G”字头高速动车. 澎湃新闻. 2021-06-29。
106次列车。 1955年6月1日，33/34、105/106次列车变更车次为35/36次列车，改为隔日开行。 1956年5月11日，35/36次列车延长到北京站始发终到，同时变更车次为33/34次列车，车辆和客运服务改为沈阳铁路局担任。 1958年5月21日，列车停运。 1962年6月1日，列车。
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列车只有广州铁路集团开行的K135/138、K137/136次列车和上海铁路局开行的D105/108、D107/106次列车，且均经由沪昆铁路、京广铁路运行，导致沪宁城际铁路沿线居民前往长沙十分不便。 2014年12月10日，随着杭长客运专线开通运营，上海-长沙高铁列车。
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Z176/177、Z178/175次列车是中国铁路运行于浙江省会杭州至黑龙江省会哈尔滨之间的一对直达特快旅客列车，自2014年12月10日起按现车次开行，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段担当列车值乘任务。列车使用3组25T型客车，沿沪昆铁路、京沪铁路、津山铁路和京哈铁路运行，跨越浙江、上海、江苏、安徽、。
列车正线停车近2小时，车厢内气温升至40摄氏度，多名乘客因此虚脱，列车直至下午2时许恢复供电后才得以重新驶出。 K105/106次列车 D27/28次列车 D35/36次列车 广深高速动车组列车 武深高速动车组列车 西深高速动车组列车 郑深高速动车组列车 京港高速动车组列车 津港高速动车组列车 长港高速动车组列车。
